霍尔木兹海峡封锁：全球海运贸易遭遇“前所未有”的停滞

巴黎（法国）- 从美妆、食品、药品、汽车到名贵大理石，霍尔木兹海峡的封锁对全球海运贸易构成了“前所未有的停滞”。此次事件不仅严重影响石油产品，更对众多其他工业领域构成威胁。

霍尔木兹海峡对全球商品贸易的重要性如何？

该航道主要承担海湾国家的石油与天然气出口。作为石油贸易的关键通道，全球四分之一的石油和五分之一的液化天然气经由此地运输。

然而，分析人士指出，对于亚欧主航线而言，霍尔木兹海峡的通道并非至关重要，因为该航道在科威特、伊拉克和伊朗附近形成尽头。

但对于区域贸易而言，该海峡则至关重要。货物通过此处抵达全球第十大集装箱港口——迪拜的杰贝阿里港，该港口是辐射区域内十几个国家的转运枢纽。

法国运输与物流企业联盟（TLF）副主席Anne-Sophie Fribourg解释道，在杰贝阿里港，大型集装箱船的货物被卸载并转运至小型船只，再运往东非至印度等国家。TLF联盟汇集了法国所有的货运代理商，这些代理商在进出口商与船运公司之间扮演着中介角色。

该海峡从未被完全关闭。多位专家强调，即使在海湾战争期间，通过霍尔木兹海峡的贸易也“从未完全中断”。法国高等海事经济研究院院长Paul Tourret指出，在1980年至1988年的两伊战争期间，虽有油轮遇袭事件，但商业航道始终保持开放。

法国海军战略研究中心研究部主任Cyrille Poirier-Coutansais补充说，当前霍尔木兹海峡的运输“停滞”是“史无前例的”。

自针对伊朗的袭击开始以来，包括意大利-瑞士的地中海航运（MSC）、丹麦的马士基（Maersk）、法国的达飞海运（CMA CGM）、德国的赫伯罗特（Hapag Lloyd）以及中国的远洋运输（Cosco）在内的全球主要船运公司均已下令旗下船只停止航行，就地避险。

在可实时追踪全球船只航行轨迹的Marine Traffic地图上，可以看到多个“船只集群”，其中主要是油轮，它们停泊在靠近科威特的最北端海域以及迪拜附近。同时，伊朗的商业船队也停靠在海峡对岸的阿巴斯港外。

Tourret先生详细指出，在霍尔木兹海峡入口前，还可见数个不同的停泊船队。

TLF的Anne-Sophie Fribourg强调，途经此处的商品包括来自德国的汽车、机械和工业产品；来自法国的谷物、农产品、美妆、奢侈品和药品；意大利出口的农产品、大量大理石和陶瓷；以及荷兰的农产品。

在出口方面，据TD Commodities的数据，除了作为化肥和塑料原料的石油与天然气产品外，中东地区的原铝产量占全球的9%，且几乎全部用于出口。

据彭博社报道，多家电商平台已通知客户，配送时间将会延长。Temu和Shein的延迟时间为数日，而亚马逊则可能长达十天。

由于船运公司针对该地区的运输征收附加费，海运价格已开始上涨。

此外，出于对伊朗盟友胡塞武装可能再次发动袭击的担忧，往返于亚欧之间的船只已不再选择红海及苏伊士运河航线。改道南非好望角将导致航程增加约十天，成本也相应上涨约30%。

本文通过AI工具翻译为中文。

OR CONTINUE WITH

Chaîne d’approvisionnement

logistique

Moyen-Orient