空运成本飙升400%，550亿美元海湾市场岌岌可危：中东紧张局势如何威胁时尚零售日程

伊朗、以色列与美国之间不断升级的紧张局势正开始波及全球时尚产业，引发了零售商对中东地区货运延迟、运输成本飙升以及潜在库存短缺的担忧。

除了门店的暂时关闭，真正的中断正在上游——即复杂的物流网络中展开，这些网络负责将服装与配饰从亚洲工厂运往全球各地的零售货架。 对于一个建立在高度同步的季节性日程之上的行业而言，即使是微小的中断也可能迅速演变为错失销售良机。

中东在该体系中扮演着双重角色。它既是一个利润丰厚的零售市场，也是全球贸易的关键物流枢纽。根据迪拜商会的数据，在高端奢侈品消费、旅游业以及迪拜、多哈和利雅得等城市拥有全球最大购物中心的支持下，2024年海湾合作委员会（GCC）地区的时尚市场价值约为550亿美元。

然而，该地区的战略地位也使其极易受到地缘政治冲击的影响。

承压的战略贸易航线

中东地处全球几条最重要海上走廊的交汇点。苏伊士运河、红海和霍尔木兹海峡共同构成了连接亚洲制造中心与欧洲及其他地区消费市场的关键动脉。

根据联合国贸易和发展会议（UNCTAD）及国际能源署（International Energy Agency）的数据，每年有12%至15%的全球贸易量通过苏伊士运河。对于高度依赖集装箱运输的时尚产业而言，这些航线是连接中国、孟加拉国、越南和印度等生产中心与全球零售商的最高效通道之一。

日益加剧的地区紧张局势已开始扰乱这些物流。为应对不断恶化的安全环境，在该地区运营的船运公司已被迫调整航线、暂停货物预订并取消港口停靠。

德国航运巨头赫伯罗特（Hapag-Lloyd）的集团通讯高级总监 Nils Haupt 证实，公司近几日已不得不对其运营进行重大调整。

Haupt 表示：“由于安全局势，一些港口已不再停靠。其中之一是迪拜的杰贝阿里港，该港口通常是该地区货物的关键枢纽。”

杰贝阿里港是进出整个海湾地区货物的主要再分配中心。因此，该港口船舶停靠次数的减少可能会波及更广泛的区域供应链。

赫伯罗特也已暂时中止了发往几个海湾市场的货物预订。Haupt 解释说：“目前大约有七到八个国家，我们无法接受其进出口货物的预订。”

这些国家包括阿拉伯联合酋长国、伊拉克、科威特、卡塔尔、巴林、阿曼以及沙特阿拉伯的部分地区，特别是达曼港和朱拜勒港。

这种中断意味着已经途经该地区的集装箱可能无法抵达其预定目的地。Haupt 说：“我们船上有些集装箱目前无法交付。我们必须寻找其他港口来临时卸货。”

零售商面临供应链不确定性

对时尚零售商而言，其影响是立竿见影的。与许多其他行业不同，时尚业的运营依赖于高度同步的生产与分销计划。季节性系列会提前数月生产，但会根据精心规划的零售日程交付至门店。因此，运输时间的任何中断都可能波及整个销售周期。

在中东销售的大部分服装在亚洲生产，通过集装箱船经由红海和苏伊士运河，最终抵达海湾或欧洲的分销中心。如果安全问题迫使航运公司改道避开这些走廊，后果可能十分严重。

根据海事分析公司 Clarksons Research 的数据，船舶绕行非洲南端的好望角会使运输时间增加10到14天。对于依赖快速库存周转的零售商而言，此类延迟会迅速削弱季节性商品的商业可行性。

Haupt 指出：“时尚供应链高度依赖可预测的交付计划。目前我们看到轻微的延迟，但如果情况持续数周，我们可能会看到港口拥堵、航班取消和服务变更。”

他表示：“这些中断最终可能会影响消费者在货架上看到的商品。实际上，延迟可能转化为库存短缺或产品发布推迟。”

因此，在整个海湾地区运营的零售商可能面临在维持库存水平和控制不断上涨的物流成本之间的艰难平衡。

空运：速度的代价

面对运输延迟的风险，一些时尚品牌已开始探索海运的替代方案。空运提供了更快的解决方案，但价格要高得多。Haupt 说：“空运价格已上涨约300%至400%。”

根据航运集团马士基（Maersk）发布的运营更新，价格飙升既反映了需求的增加，也反映了中东部分地区空域容量的减少。包括阿拉伯联合酋长国、卡塔尔、巴林和科威特在内的几个海湾国家因安全考虑已暂时限制空域或调整航班路线。

空运通常用于高价值或轻量化商品，使其成为奢侈时尚品或紧急补货运输的潜在选择。然而，对于大批量的大众市场服装而言，这很少是可行的方案。

Haupt 解释说：“空运是按公斤计费的。对许多商品来说，这比海运昂贵得多。”

一些电商平台，如 Shein 和 Temu，严重依赖空运进行小包裹运输，这使它们即使在物流中断期间也能保持快速的交付时间。然而，传统时尚零售商的成本结构不同。对他们中的许多人来说，持续依赖空运会迅速侵蚀利润空间。

上涨的物流成本或将传导至消费者

船运公司还警告称，如果危机持续，更广泛的货物运输成本可能会增加。多种因素正在推高物流费用，包括燃油价格上涨、保险费增加以及滞留在替代港口的集装箱产生的额外仓储成本。

Haupt 说：“我们看到整个运输行业的价格都在上涨。保险合同不得不重新谈判，船用燃料价格也已大幅上涨。”

根据《劳氏日报》（Lloyd’s List）的行业报告，海事保险公司已经对进入海湾和红海高风险区域的船只征收了额外的战争风险附加费。

对于利润本已微薄的时尚零售商而言，这些额外成本最终可能会传导至消费者。Haupt 表示：“我预计消费者将不得不面对时尚产品价格上涨的局面。”

实地零售韧性：购物中心与消费模式

尽管供应链面临越来越大的压力，但来自海湾地区主要零售目的地的初步信号显示，消费者行为呈现出更为微妙的图景。据报道，在多哈，该地区奢侈品购物地标之一的旺多姆广场（Place Vendôme）购物中心“在过去两周的事件中一直保持全面运营”，持续提供零售和基本服务。

据运营商称，斋月期间的总体客流量保持稳定，与往年相比仅有微小波动，甚至“与去年同期持平，增长了2%”，这在地缘政治持续不确定的背景下是令人鼓舞的迹象。

该购物中心的声明强调，尽管“鉴于当前的地区背景，访客模式出现了轻微变化”，但来自居民、家庭和常客的参与度依然强劲。

这种相对的稳定性反映了海湾地区复杂的客户构成。在当前紧张局势之前，海湾合作委员会的奢侈品市场正录得稳健增长：Chalhoub 集团估计，2023年该地区的个人奢侈品市场规模为125亿美元，其中高端时尚的增长速度超过了全球平均水平。

此外，受人口结构变化和强劲城市消费的推动，预计到2028年，海湾合作委员会的零售支出将增至近3000亿美元。这些数据表明，在国内需求方面，最新的冲击发生前，它已经是零售组合的关键支柱。

然而，分析师仍持谨慎态度：贝恩公司（Bain & Company）估计，国际游客历来对该地区奢侈品销售的贡献率约为50%至60%。如果旅行限制持续，这些对迪拜等枢纽至关重要的客流的流失，仍可能对整体业绩构成下行压力。

旅游零售运营商同样面临风险

在传统购物中心面临库存挑战的同时，该地区庞大的旅游零售业也同样保持警惕。作为海湾地区免税中心的关键运营商，拉格代尔旅游零售（Lagardère Travel Retail）正在密切关注局势。

拉格代尔旅游零售的企业传播与对外事务经理 Gaëtan Labardin 表示：“现阶段，我们还无法准确评估当前地区紧张局势对我们运营的潜在影响。随着局势不断演变，我们正在密切关注整个地区的发展。我们的绝对优先事项仍然是保障我们当地团队的安全与福祉，我们与他们保持定期联系，以确保他们获得适当的支持。”

除了传统零售，这场危机也可能影响该地区强大的旅游零售业。海湾地区已成为全球最强大的机场零售中心之一。仅在迪拜，2025年的免税销售额就超过了23亿美元，这说明了该地区旅游零售的规模和韧性。

因此，无论是通过客流量减少还是产品交付的物流延迟，对航空旅行的任何持续性干扰都可能对该地区的零售生态系统产生更广泛的影响。

购物中心是海湾零售文化的另一块基石，如果供应链中断导致商店无法补充新系列产品，它们也可能感受到影响。对于在一个新颖性与快速的产品更迭对维持消费者兴趣至关重要的地区运营的品牌而言，库存短缺可能迅速削弱销售势头。

一个坚韧而脆弱的系统

尽管存在不确定性，但物流运营商强调，经过几年的中断后，全球供应链已变得越来越有韧性。

近年来，航运业已渡过多次危机，包括新冠疫情、2021年“长赐号”集装箱船堵塞苏伊士运河事件，以及多个地区不断升级的地缘政治紧张局势。

Haupt 说：“我们的行业在过去几年里经历了很多危机。这个行业已经习惯了中断。但我们目前看到的，一场涉及多个国家的战争，尤其艰难。”

对零售商而言，关键变量仍然是时间。如果地缘政治紧张局势迅速缓解，中断可能仅限于暂时的延迟和成本增加。但如果不稳定持续，其后果可能会沿着供应链进一步延伸——从货运延迟和零售价格上涨，到商店商品供应减少。

在一个建立在速度和精确度之上的行业中，中东正在发生的事件提醒我们，即使是最精密的全球供应链，也仍然容易受到地缘政治冲击的影响。对于依赖持续产品流动和精心安排的季节性发布的时尚零售商而言，未来几周可能将是决定性的。

本文通过AI工具翻译为中文。

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